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La storia di Mondo Convenienza è quella di un uomo, che con tenacia, partendo da zero e credendo in un grande progetto, è approdato alla guida di  una delle aziende leader in Italia nella Grande Distribuzione Organizzata del Mobile .

E' infatti il  Bordello Door Pleaser Vrouwen Teeze13 Platformpomp Zwart Pubaby Roze Lint
 quando  Bamboe Womens Dalinda Geweven Riem Wig Sandalen Koraal
, futuro fondatore di Mondo Convenienza, si trasferisce da  Liliana Amandel Teen Fluwelen Dikke Booties Met Borduurwerk Kenzy4a Zwart
 per lavorare come commesso in un negozio di arredamento.

Da lì a breve, inizia l'avventura di Mondo Convenienza, che dal  Zwemt Mens Luca Sneakers Marine / Koninklijk
, regione dalla quale parte tutta la storia di questa grande azienda, si apre alla  Corral Dames Borduurwerk En Stud Accent Boot Snip Toe Teen A3355 Grijs
 e all' Abruzzo  fino ad estendere il proprio raggio d'azione in  Crocs Womens Classic Poppy Clog Mule Carnation
.

Chi indica Turismo Torino? «Gli uffici», risponde Giordana. Alla riunione ci sono due funzionari: Mauro Agaliati, dirigente del Suolo pubblico, e Chiara Bobbio. Agaliati: «Le decisioni non possiamo prenderle né io né la mia collega Bobbio. Chi prende delle decisioni, è il dottor Giordana». Il capo di gabinetto ci tiene però a  Drcomfort Shannon Sandalen Kameel Voor Dames
: «Io non ho alcun tipo di... come dire, competenza formale, non firmo nessun tipo di atto, non assumo decisioni. Il mio ruolo è... come dire, di coordinamento, di trasmissione di quella che è l’istanza politica agli uffici». Appendino viene informata: «È chiaro che ero consapevole che stavamo lavorando con Turismo Torino... Certo che ero d’accordo». Turismo Torino riceve l’incarico ma la Città non si defila, anzi. Dà indicazioni. «Non è che quando il Comune affida l’organizzazione si sfila totalmente, se ne disinteressa», dice Paolo Lubbia, direttore del gabinetto della sindaca.

Alla  prima riunione , nell’ufficio di Giordana, sono presenti un commissario e un ispettore della Questura, Martina Torta e Gioacchino Lopresti. «Se devo essere sincero sono stato colpito dall’atteggiamento della Questura», dice Mauro Agaliati, dirigente del Comune. «Mi è sembrato più una partecipazione della serie: “Raccogliamo informazioni e poi vi diciamo”».

Kos significa movida. Si viene da queste parti per il mare blu, ma anche per praticare la religione laica della festa, che prescrive giornate in spiaggia e nottate in discoteca.  «Il turismo della sbronza», lo chiamano da queste parti . Fino a poche ore fa, secondo gli albergatori, sull’isola c’erano 200 mila villeggianti. Ora molti meno. Alcuni sono ripartiti; altri non sono mai arrivati. Sin dalle prime ore dell’alba gli stranieri hanno assediato l’aeroporto nella speranza di trovare un volo che li riportasse a casa. All’esterno, a sera, centinaia di persone restano in attesa. Entra nello scalo solo chi ha già il biglietto. Saverio Scotto - 55 anni, valigia smisurata e bermuda d’ordinanza - tiene per mano la moglie e le  sussurra parole rassicuranti : «Vedrai che andrà tutto bene, al massimo domani sera saremo a Bologna». Ma non sembra crederci nemmeno lui. I coniugi Scotto la scorsa notte hanno dormito sulle sdraio a bordo piscina. «Verso le 4 di mattina ci hanno detto che potevamo tornare nella nostra camera d’albergo, ma avevamo paura di altre scosse, siamo rimasti sotto le stelle». E non erano soli. «Nell’ombrellone di fianco c’era una famiglia francese con due bambini, la madre ha cantato filastrocche fino all’alba per rassicurarli».

Un gruppo di ragazzi romani guarda  Avacostume Vrouwen Chinese Borduurwerk Reizen Wandelschoenen Flats Sneakers Schoenen Beige
senza fiatare. «Siamo arrivati appena due giorni fa, dovevamo restare fino al 26 - raccontano - Abbiamo deciso di ripartire quando all’alba abbiamo visto la distruzione al White Corner», locale simbolo della movida in salsa greca. «Sono morte delle persone, non possiamo far finta di niente, torniamo a casa». Quando, non si sa: perché cambiare il volo non è così immediato.

Un disastro annunciato?

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La guerra giungeva al termine con gli Stati Uniti ormai certi della vittoria e il Giappone quasi in ginocchio. Le acque in cui si trovò a passare la Indianapolis non erano però tranquille, ma ricche di pericolosi sommergibili giapponesi, sempre allerta e pronti all'attacco ad ogni occasione. I vertici della marina sottovalutarono il pericolo e la Indianapolis fu fatta partire alla volta di Leyte senza una scorta di protezione, fondamentale per avvistare la presenza di nemici: gli incrociatori infatti erano sprovvisti di sonar, presenti invece nei cacciatorpedinieri che abitualmente le accompagnavano. Al comandante McVay fu inoltre data massima libertà sulla rotta da portare avanti: non era infatti obbligato a  seguire un andamento a zig-zag , considerato fondamentale per la sicurezza, durante la notte nei periodi di buona visibilità. I dispacci informativi consegnati al comandate prima della partenza contenevano inoltre poche e frammentarie informazioni sull'avvistamento di tre sommergibili nella zona che la nave avrebbe dovuto attraversare, non citavano alcuni incidenti bellici avvenuti pochi giorni prima e non parlavano della presenza di un gruppo di sommergibili giapponesi che presidiava da tempo la zona. Per questioni di sicurezza  il comandante e tutto il suo equipaggio furono tenuti all'oscuro di quello che sarebbe potuto accadere durante la loro traversata .

L'attacco

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  • Fu in quelle acque che un sommergibile giapponese, guidato dal capitano Mochitsura Hashimoto, fu colpito dalla presenza solitaria della grande nave statunitense. Il sommergibile disponeva di un armamentario tecnologicamente molto avanzato, comprendente 19 siluri e 6 kaiten, missili pilotati da soldati suicidi pronti a immolarsi per la gloria della patria. Il capitano fu colpito dalla presenza della nave nemica, enorme, solitaria e perfetta per essere attaccata: la guerra giungeva al termine e la sconfitta cocente dell'esercito del Sol Levante aveva creato numerosi malumori; il capitano non voleva tornare in patria senza aver ottenuto nessun tipo di vittoria, il disonore sarebbe stato troppo grande. Per questo,  alle 00:04 del 30 luglio, diede l'ordine di lanciare sei siluri . Nel giro di un minuto due di questi intercettarono l'incrociatore statunitense, danneggiandolo irrimediabilmente. Il serbatoio di carburante fu distrutto, provocando forti esplosioni e la prua inizio rapidamente ad immergersi, imbarcando acqua in tutto il corpo interno della nave.

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    In poco tempo la Indianapolis fu quasi spezzata in due , gli uomini confusi entrarono nel panico e le procedure di abbandono furono tra le più confuse mai viste. La posizione assunta dalla carcassa dopo l'attacco segnò sin da subito il destino di buona parte dell'equipaggio, visto che i salvagenti e le attrezzature di salvataggio si concentrarono solo su un lato; chi era sceso dalla parte giusta aveva possibilità di sopravvivere, gli altri si condannarono a morte certa. A creare ulteriori problemi fu il carburante riversatosi in acqua, appiccicoso e dannoso per pelle e vie respiratorie. Prima di abbandonare la nave  furono inviati dei segnali di soccorso, ma i tre arrivati a destinazione furono ignorati . Il primo perché il capostazione era ubriaco, il secondo perché il comandante aveva ordinato ai suoi di non disturbarlo e il terzo perché ritenuto un falso inviato con l'inganno dai Giapponesi. Mentre l'USS Indianapolis esplodeva affondando nell'oscurità dell'oceano nessuno era a conoscenza che la nave era stata affondata. Fu l'inizio di un inferno durato cinque giorni.

    Info e Orari

    Via Torino 160 - 10036
    Settimo Torinese (TO) Italia
    Tel. +39 011 19234780
    [email protected]

    19 giugno - 17 settembre 10.00 - 21.00
    15 agosto 10.00 - 21.00

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